Navigazione cieca: come orientarsi in condizioni di visibilità limitata

Jun 07, 2023

La navigazione cieca è un concetto nebuloso per gli Yachtmaster o un'utile abilità marinaresca? La PBO indaga

La navigazione cieca è un'abilità marinaresca utile?

Navigazione cieca. Due parole che hanno spaventato i cuori di innumerevoli candidati Yachtmaster – ma perché?

Che senso ha mandare l'aspirante skipper al tavolo da carteggio per navigare, mentre probabilmente potrebbe farlo meglio osservando qualche boa a terra?

La solita scusa RYA è che mostra la capacità del candidato di navigare utilizzando metodi tradizionali in condizioni di visibilità limitata, ma la maggior parte degli istruttori lo vede più come una dimostrazione che il loro incarico comprende appieno la ricchezza di informazioni a loro disposizione senza l'ausilio dell'elettronica, in particolare dei sistemi di posizionamento. come il GPS.

Vista in questo modo, la navigazione alla cieca potrebbe essere un esercizio utile per qualsiasi velista, candidato Yachtmaster o meno.

Se il GPS va in tilt, cosa ci resta? Al giorno d'oggi, la risposta è parecchia: registro, velocità sull'acqua, profondità, direzione e velocità del vento, ora, temperatura del mare, bussola, almanacco, carte e, data un'adeguata visibilità e vicinanza, segni a terra.

Con quest'ultimo, due o tre rilevamenti presi con una bussola, oppure un rilevamento incrociato con una portata dedotta dall'elevazione angolare con un sestante, possono fornire un'ottima posizione per la navigazione.

Togliete la visibilità e, per quanto si possa essere tentati dal panico, solo una di quelle fonti di informazione è scomparsa.

La perdita completa di potenza è più grave poiché la maggior parte delle barche moderne perderà tutto quanto sopra, tranne l'ora, la bussola, le carte nautiche e l'almanacco: sufficienti per una buona visibilità, ma non per una cattiva visibilità.

I cuscinetti incrociati danno una buona posizione fissa

Per questo motivo, vale la pena portare con sé una linea guida e un qualche tipo di metodo per valutare la distanza percorsa, sia esso un registro Walker o una linea di registro, o semplicemente esercitare la propria capacità di stimare con precisione la velocità attraverso l'acqua.

All'estremità opposta dello spettro, il radar offre un potente mezzo di navigazione in condizioni di scarsa visibilità.

Le boe e gli elementi costieri risaltano bene, mentre i rilevamenti e le distanze sono precisi e rapidi da rilevare.

A meno che il tuo istruttore non dia voti di ingegnosità, probabilmente non supererai un esercizio di navigazione cieca dello Yachtmaster utilizzando il radar, ma se ce l'hai, prenditi il ​​tempo per imparare a usarlo per qualcosa di più del semplice avvistamento di navi: in pratica, è probabile che sia il tuo primo porto di scalo se il GPS va storto.

Per questo articolo e per l'esercizio RYA, tuttavia, ci occupiamo solo della perdita del GPS su una barca senza radar, quindi diamo un'occhiata a quali strumenti abbiamo e come possiamo usarli.

Un'informazione fondamentale per la navigazione da quando l'uomo si è avventurato per la prima volta lontano dalla riva, la distanza percorsa è eguagliata solo dalla rotta in termini di importanza per la navigazione.

Se conosci la distanza che hai percorso sull'acqua, con l'aiuto dell'almanacco puoi facilmente adattarla alla marea per scoprire la distanza che hai percorso sul terreno.

Moltiplicalo per il tempo e otterrai la distanza percorsa.

In generale, è più facile misurare la velocità che la distanza, quindi la maggior parte dei metodi tradizionali si basa su un mezzo accurato per cronometrare un determinato periodo: per molti anni, il vetro da mezzo minuto ha fornito questo.

Sia che venga ottenuto con un ecoscandaglio o una linea guida, questo è uno degli strumenti più potenti di cui disponiamo per determinare la posizione durante la navigazione costiera in condizioni di scarsa visibilità.

Le carte mostrano le curve di livello tracciate con precisione, solitamente a 2, 5 e 10 metri, che possono fornire linee di posizione precise se regolate in base alla marea.

Se sai dove ti trovi e una curva ti porterà dove vuoi, è tutto ciò che devi seguire, anche se il percorso potrebbe essere un po' tortuoso!

Sebbene non siano generalmente considerate una fonte di dati di navigazione, la velocità e la direzione del vento possono essere utili per valutare e consentire lo spazio di manovra, nonché per pianificare il passaggio per sfruttare al meglio la brezza.

Nebbia e vento non sono tuttavia i migliori amici, quindi la sua utilità potrebbe essere limitata nella pratica.